09/12/2006

Source : AOD

Boeing inaugure la sortie d'usine virtuelle du premier 787 Dreamliner

Le Boeing 787 sorti d'usine virtuelle Source : The Boeing Company
Simulation du processus final d'assemblage du Boeing 787 dans l'usine virtuelle Source : The Boeing Company
Simulation de l'utilisation d'outils d'assemblage Source : The Boeing Company

Le 6 décembre, Boeing a organisé un événement réunissant tous les acteurs impliqués dans le développement du 787 Dreamliner pour fêter les progrès du projet au cours de l'année 2006, et plus particulièrement pour marquer une phase importante du programme : celle de la validation virtuelle de la possibilité de construire l'avion.

Mike Bair, Vice-président et Directeur Général du programme 787 chez Boeing, a déclaré dans son discours d'ouverture de l'événement : "Le lancement virtuel d'aujourd'hui est le point culminant de plusieurs mois d'efforts de milliers de membres de l'équipe du 787 chez Boeing et ses partenaires. Grâce à l'utilisation de notre nouvelle suite d'outils numériques, fournie par Dassault Systèmes, l'équipe a prouvé la possibilité de fabriquer les conceptions du 787."

Boeing avait été la première société à concevoir le prototype virtuel d'un avion de ligne lors du développement du 777. Avec le 787, Boeing va plus loin dans la chaîne numérique de développement de produit en allant jusqu'à la simulation et à la validation virtuelle de l'ensemble du processus de production. Cette avancée constitue une première mondiale pour un projet de cette envergure et marque incontestablement le début d'une nouvelle ère pour l'ingénierie aéronautique, celle du Produit Virtuel. Mais il s'agit bien d'un début, car pour arriver réellement à un avion virtuel, encore faut-il que la représentation virtuelle d'un produit et de sa fabrication prennent en compte les aspects électrique, électronique et logiciel qui composent désormais la plupart des produits.

"Un programme aussi pointu que le 787 Dreamliner se doit de montrer l'exemple en termes de performances, de qualité, de coût et de respect du calendrier en s'appuyant sur un processus de planification de la production performant et flexible. L'environnement 3D PLM dispose des capacités nécessaires pour répondre à de telles exigences," déclare Kevin Fowler, Vice-président 787, Process Integration de Boeing, dans le communiqué de Dassault Systèmes. "Mené en collaboration avec des partenaires du monde entier, le programme 787 utilise de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies. Les exigences de ce processus de fabrication ont nécessité une architecture technologique originale pour les processus et la conception informatisée qui n'existait pas avant que nous entamions notre collaboration avec Dassault Systèmes il y a trois ans."

Dans son communiqué, Dassault Systèmes explique que la simulation 3D des processus de production a permis à Boeing et à ses partenaires d'optimiser le système de production du Dreamliner. Elle permet notamment d'éviter des coûts liés aux erreurs pouvant survenir tardivement si la phase de conception et de planification de la production n'a pas été préalablement testée. La communication en temps réel entre les équipes d'ingénieurs gérant la conception et la fabrication du 787 permet également d'écarter le risque de s'engager dans des modifications de conception avant de découvrir que celles-ci ne peuvent être finalement réalisées ou qu'elles impliquent des modifications onéreuses pour d'autres composants du projet.

Les solutions de Développement de Produit Virtuel de Dassault Systèmes utilisées par Boeing pour le 787 Dreamliner sont : Catia pour la conception de la maquette numérique, Delmia pour la production et la planification virtuelles, et Enovia VPLM pour la collaboration à travers l'entreprise étendue. Les actifs numériques développés par Boeing au moyen de ces solutions seront utilisés tout au long du cycle de vie du 787, à travers le système d'infiormation et de gestion des processus d'entreprise. Notons que la stratégie d'écosystème de DS, visant à intégrer les technologies de simulation de tiers autour de sa plate-forme CAA, joue un rôle significatif dans cette réussite. En effet, comme pour la validation de conception, la validation de fabrication s'appuie également sur la simulation des outillages et des procédés de fabrication des différents composants en plus de la simulation des procédés d'assemblage, et ce, tout au long de la chaîne de co-traitance. Ainsi, DS et son écosystème sont en mesure de fournir à Boeing et à ses partenaires un environnement complet et unifier pour simuler et perfectionner les processus de production du 787 avant de construire physiquement les outils et les sites de production.

Sylvestre Nunès
AOD